足利店の織田です。
１０Ｒ owner's clab Clab 10R に所属してる以上他には浮気は出来ません。
そして１０ＲはＣ・Ｄ・Ｅ Ｆ・ Ｊ型は全て乗せていただき、乗り比べをさせていただいてます。
今日はいよいよ、自身が乗っております１０Ｒシリーズのご紹介です。
当方のＺＸ－１０ＲはＣ型（Ｃ１ ”０４”）ですが、今回の商品はＤ型（０６－０７）です。
流線形状でいいですね。
Ｃ型がじゃじゃ馬過ぎた為に、Ｄ型では若干マイルドな仕様になっております。
Ｃ型は低回転からどっかんパワーですが、こちらは全体的にマイルドです。
恐れずに開けられます＾＾
Ｃ型からＤ型開発にあたり改善点を見直されただけあってとてもいい装備が標準でついております。
まず、ブレーキマスターが横置きマスターからラジアルマスターへ変更され、リッターで開けるとどうしても避けられないフロントリフトの着地時のフロントブレ対策のステアリングダンパー（オーリンズ）
カウルの整流効果の改善。マス化のセンター２本だし等いろいろと見直されています。
そして、メーター周りの視認性の向上
１０Ｒのメーターで以外に知らない方が多いですが、燃料警告灯（オレンジ）をシフトアップランプに変更でき、更にチェンジタイミングの回転数も調整できます。
車両のカスタムですが、クレバーウルフ製カーボンタンクパッドがついており、服のジッパーやベルトのバックル等からキズを防いでくれます。
そしてワンポイントにもなる車体色にマッチしたグリップ！
このワイヤリングはグリップのみならずいろいろな箇所に使える技術ですね。
こちらは本当に１０Ｒには必要です。
１０Ｒで転倒した場合設計上タンクのエラが張っているため、タンクから擦れてしまいますが、Ｄ型の場合その次にエンジンのカバー類をやってしまいますのでスライダーは必要です！
そしてエラが張ったタンクですね
造形美ですね。。。。ﾎｯ（*＾ω＾*）
これには開発デザイナーに車のデザイナーを使い設計されています。
エラはフルバンク時にタンクを手が囲い込むようにする為です。
そして上面が凹んでいる部分はストレート時にライダーがスクリーン内にすっぽり隠れられるように設計されています。
まだまだ１０Ｒについては語れますがきりが無くなってしまいますので本日はココまでです＾＾
車両本体価格（税込） ￥７３９．９００ です！
そして解らないことやカスタムについては織田がフルサポートいたしますｗｗｗ
最後に
Ｃｌａｂ １０Ｒ も是非是非よろしくお願いします。
織田もいろいろと企画を提案しております。
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